In-Vehicle-NVH-Tests
Bringen Sie Objektivität in Ihre Bewertungen ein
Kundenzufriedenheit ist ein Triebfaktor des gesamten Antriebsstrang-NVH-Markts für Personenkraftwagen. Die ultimative Verifizierung der Leistung eines Produkts ist dabei, wie das Produkt im Fahrzeug wahrgenommen wird.
PLATO-Systeme werden im Fahrzeug verwendet, um eine objektive Beurteilung von NVH zu erhalten. Da die gleiche Kernsoftware verwendet wird, die mit werksseitigen Systemen arbeitet, können Ergebnisse aus dem Fahrzeuginnenraum genutzt werden, um End-of-Line-Beurteilungsmetriken und Pass/Fail-Grenzen zu optimieren.
Speziell entwickelte Hardware
Das ABD VP106 ist das perfekte Front-End für PLATO-gestützte Messungen im Fahrzeug.
Es dient der Stromversorgung und Signalaufbereitung von bis zu vier NVH-Sensoren (z. B. Mikrofone, Beschleunigungsmesser) und einem separaten Drehzahlsignal (Drehzahlgeber). Ein National Instruments™ USB-4432 5-Kanal-DAQ-Modul ist für die mühelose Anbindung an Ihren Laptop oder Tablet-PC integriert. Es liefert Messdaten mit 24-Bit-Präzision.
Fahrerführung und Ergebnisextraktion
Aussagekräftige NVH-Ergebnisse in Fahrzeugen kamen von Tests, in denen die Bedingungen (d. h. Drehzahl- und Drehmomentbelastung) konstant gehalten wurden.
Die Echtzeit-Testbedingungsansicht von PLATO bietet Testfahrern das ideale Werkzeug, um dies möglich zu machen.
Mithilfe der Laufmittelwertbildung, um die Einflüsse unvermeidbarer Zufälligkeit auf die Ergebnisse zu verringern, werden wichtige Ordnungsspuren anschließend mühelos in Echtzeit während kontrollierter Drehzahldurchlauf-Tests (Beschleunigung-Verzögerung) extrahiert.
Überstand und Hörbarkeit
Die menschliche Wahrnehmung von Antriebsstrang-NVH resultiert aus der Hörbarkeit. Ist der Antriebsstrang zum Beispiel über Hintergrundgeräuschen, die durch Reifen, Wind und andere Geräusche entstehen, zu hören?
Kundenbeanstandung
In diesem Beispiel steht Ordnung 21.25 (die der Grundschwingungsordnung des Zahnradeingriffs des Transaxle-Achsantriebs entspricht) mindestens 6 dB über dem angrenzenden Hintergrundgeräusch. Dies ist hörbar und eine Kundenbeanstandung.
Das Gesamtbild
Diese Überstandszusammenfassung der Ordnungsspur (unter Verwendung der gleichen Daten wie oben) zeigt, dass der Achsantriebsradeingriff weit im hörbaren Bereich um 2900 U/min liegt.
Sie zeigt ebenfalls, dass die Motorzündordnungen die hörbarsten Komponenten bei niedrigeren Drehzahlwerten sind.
Klare, präzise Ergebnisse
NVH-Ergebnisse im Fahrzeug werden über den intuitiven Testbericht von PLATO berichtet und in der Ergebnisdatenbank (SQL) von PLATO gespeichert, sodass sie an den PLATO-SERVER weitergegeben werden, wenn die Laptop-/Tablet-PC-Netzwerke wieder mit dem Leitstand verbunden werden.