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运动学与柔顺性特性（K&C）测试设备
将信息转化为可用数据。
什么是运动学与柔顺性特性（K&C）测试？
运动学与柔顺性特性（K&C）测试是悬架系统测试的一种专门形式，涉及对车辆底盘和轮胎施加实际载荷和位移。运动学与柔顺性特性（K&C）测试的目的是确定车辆悬架系统在准静态条件下的几何形状和刚度特性。通过简单但非常精确的输入，运动学与柔顺性特性（K&C）测试设备可全面了解车辆的运动学与柔顺性特性。由此获得的数据为车辆的行驶和操控特性提供了信息。
The SPMM Plus
SPMM Plus 是业内技术最先进、最可靠、最具成本效益的 K&C 测试设备，可实现无与伦比的测量精度。
SPMM Plus 以忠实模拟道路车辆行为作为设计核心原则，是业内技术最先进、最可靠、最具成本效益的 K&C 测试设备。其独特的移动机身和固定地面平面设计能够以无与伦比的精确度再现车辆与路面的相互作用，适用对象涵盖从最小的城市汽车直至轻型商用车辆。该设备提供了开发超越竞争对手的车辆所需的所有悬架和转向系统数据。
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SPMM Plus 的工作方式
SPMM Plus 有两个关键测量区域：车轮位置和车轮力。测试车辆是被夹在工作台上，通过移动工作台来模拟车身在道路上的运动，从而分析悬架系统的运动学。由此产生的车轮中心移动是通过我们的动态臂测量系统进行测量，同时将轮胎接触片载荷控制为零。
为了测量柔顺性，车轮载台会在轮胎接触处施加水平输入。车轮载台通过纵向移动（X）、横向移动（Y）和旋转移动（δ）来施加这些载荷。力和位移是由集成压电传感器的车轮载台测量。
主要特征和规格
- 独特的移动机身、固定地面平面设计
- 极其精确的动态臂车轮位置测量系统
- 低维护、伺服电动设计
- 可选的惯性矩（MoI）和重心（CoG）测量功能
- 实现硬件在环（HIL）测试能力的混合模拟数据管道
- 一键式数据导出至 CarMaker 和 CarSim 等常用建模软件包
获取 SPMM Plus
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