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Der SR 150 ist ein Beweis für unser Engagement für die Entwicklung modernster Lösungen für Nutzfahrzeugtests. Er wurde für die Prüfung von Stromausfallsituationen Lkw und Bussen konzipiert – eine gängige Homologationsanforderung – und verfügt daher über das höchste Drehmoment aller unserer Roboter. Der SR 150 kann auch für eine breite Palette anderer Handling-Tests verwendet werden.

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Der SR 60 Torus bietet das Beste aus beiden Welten. Seine hohle Welle ermöglicht die Montage, ohne dass der Airbag entfernt werden muss, und sein Direktantriebsmotor macht ihn leiser und ruhiger als jeden Getrieberoboter.

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Der SR 60 Orbit bietet eine ähnliche Leistung wie der SR 60, kann aber in Fahrzeuge eingebaut werden, ohne dass der Lenkradairbag entfernt werden muss. Der Zahnkranz kann in zwei Hälften geteilt werden und bietet so die Möglichkeit einer ergonomischen Montage hinter dem Lenkrad. Dies verhindert die Behinderung der Sensoren und ermöglicht den vollen Zugang zu den Bedienelementen der Lenkung. Alternativ kann der SR 60 auch vor dem Lenkradkranz montiert werden, um eine Störung des Armaturenbretts oder der Schalter zu vermeiden. Der SR 60 eignet sich für eine Vielzahl von Tests, darunter auch für gesetzlich vorgeschriebene Prüfungen wie das Fishhook- und Sinus-Dwell-Manöver.

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Der SR 60 wurde speziell für Hochleistungstests entwickelt, wie z. B. für Fishhook- und Sinus-Dwell-Manöver, und ist ein Bestseller, der weltweit von OEMs und Prüfstellen eingesetzt wird. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 2500 °/s kann der SR 60 Lenkwinkeleingaben vornehmen, die die Fähigkeiten eines menschlichen Fahrers übersteigen.

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Der SR 35 verwendet eine leichtere, dünnere Version des Motors des SR 60, um eine optimale Leistung für typische Fahrszenarien und Fahrdynamiktests zu bieten. Er zeichnet sich durch die niedrigste Kombination aus Rotationsträgheit und Motorlagerreibung in unserem Sortiment aus, was ihn zu einer beliebten Wahl für die Prüfung von Spurhalteassistenten (LSS) macht.

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Mit demselben leichten Motor wie der SR 15 und dem geteilten Getriebedesign des SR 60 Orbit kann der SR 15 Orbit hinter dem Lenkradkranz installiert werden und bietet so eine hervorragende Fahrerergonomie. Dadurch werden Sensoren nicht behindert und der volle Zugriff auf die Lenksteuerung bleibt gewährleistet. Alternativ kann er auch vor dem Lenkradkranz montiert werden, um Interferenzen mit dem Armaturenbrett oder den Lenkstockschaltern zu vermeiden.

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Der SR 15 ist der kostengünstigste Lenkroboter in unserer Produktpalette und eine effektive Option für den Einsatz mehrerer robotergesteuerter Fahrzeuge, z. B. bei fahrerlosen Anwendungen mit mehreren Fahrzeugen. Der SR 15 lässt sich leicht am Lenkrad eines Fahrzeugs befestigen, ohne dass der Airbag ausgebaut werden muss. Außerdem zeichnet er sich durch eine geringe Reibung aus, was ihn zu einer sehr beliebten Wahl für ADAS- und Dauerlauftests macht.

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Der Halo ist unser bisher flexibelster und vielseitigster Lenkroboter. Sein einzigartiges, patentiertes Design mit Direktantrieb und Hohlwelle ermöglicht die Montage, ohne dass der Airbag entfernt werden muss, was eine einfache Einrichtung und sichere Verwendung ermöglicht. Mit einem Lenkradkranz aus Kohlefaser und einem innovativen Wrap-Around-Design kann er ein Spitzendrehmoment von 90 Nm und eine Spitzendrehzahl von 2500 Grad pro Sekunde erreichen. Dies ermöglicht es dem Halo, präzise und kontrollierte Eingaben in das Lenksystem eines Fahrzeugs zu machen, wie es für eine Vielzahl von Tests erforderlich ist.

Die Manöver werden mit der Robotersteuerungssoftware (Robot Controller) programmiert, die die Planung, Durchführung und Überprüfung von Fahrversuchen mit unseren Fahrrobotern nahtlos steuert und verwaltet. Ganz gleich, ob es um transientes Fahrverhalten, ADAS-Prüfungen, gesetzlich vorgeschriebene Tests (Fishhook, Sinus-Dwell usw.), die Lenksystembewertung oder Dauerlauf- und missbräuchliche Nutzungstests geht: In Kombination mit unserer RC-Software ist der Halo allen Aufgaben gewachsen.

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Der kombinierte Brems- und Gaspedalroboter CBAR 600L ist eine Weiterentwicklung der Originalversion des CBAR 600 mit einem flacheren Aktuator für eine bessere Ergonomie des Fahrers. Mit einer kompakteren Grundfläche ist er für den Fahrer bequemer, insbesondere in Fahrzeugen mit niedrigeren Sitzpositionen.

Wie der CBAR 600 kann auch der CBAR 600L Fahrzeug-Geschwindigkeitssteuerungstests präzise, zuverlässig und effizient durchführen und lässt sich mit unserer RC-Software, die vordefinierte Vorlagen für C-NCAP-, Euro-NCAP-, JNCAP-, NHTSA-Testszenarien und UN-Anforderungen sowie maßgeschneiderte Optionen bietet, einfach konfigurieren und steuern. Diese Funktionen reduzieren nicht nur den Aufwand für den Bediener, sondern bieten auch mehr Flexibilität und Kontrolle über die Prüfkriterien.

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Das optionale AB Dynamics Spurführungsmodul (Path Following) ist eine signifikante Erweiterung der Fähigkeiten unserer Fahrroboter und ADAS-Plattformen. Das Modul führt unsere robotergesteuerten Fahrzeuge und ADAS-Plattformen mithilfe der in ihnen verbauten GNSS-Trägheitsnavigationssysteme mit außergewöhnlicher Genauigkeit und Wiederholbarkeit auf einer vordefinierten Spur. Der neueste Spurführungsalgorithmus beruht auf über 20 Jahren Erfahrung und wurde bereits für eine Vielzahl von Hochleistungstests eingesetzt, darunter stationäre Kurvenfahrten, doppelte Spurwechsel, komplette Runden auf der Rennstrecke von Silverstone und ein Hochgeschwindigkeits- und Präzisions-Crashtest für NASCAR.