产品概览

通过其地板固定式执行器的设计，制动和油门踏板组合式机器人（CBAR） 600 可精确、可靠、高效地执行车辆速度控制测试。无论您是需要符合新车评价规程（NCAP）的要求、评估踏板感觉，还是探索无人驾驶测试的全新可能性，CBAR 600 都能准确控制车速，是任何需要准确、可重复车速控制的测试的最佳选择。

CBAR 600 具有可控性、多功能性和用户友好性，能够快速踩下大多数车辆的制动踏板或油门踏板，并可以通过我们的机器人控制器（RC）软件轻松配置和控制，该软件提供符合 C-NCAP、欧洲 NCAP、JNCAP、NHTSA 测试场景和联合国要求的预定义模板，以及自定义选项。CBAR 600 还可升级用于无人驾驶测试，如果与我们的任何转向机器人结合使用，CBAR 600 可成为路径跟随、车辆动力学或制动辅助测试的理想选择。

产品概览

在需要更大制动力的情况下，作为 CBAR 600 的老大哥，制动和油门踏板组合式机器人（CBAR） 1000 具有足够的动力来进行激进的制动测试。CBAR 1000 是专为需要高制动力和高踏板速度的高性能车辆设计的，可提供高达 1300 N 的制动力和 800 毫米/秒的踏板速度。通过增加一个可选的安全制动器，CBAR 1000 可用于无人驾驶应用。

这款踏板机器人还适用于普通车速控制和高级驾驶辅助系统（ADAS）测试。与 CBAR 600 一样，CBAR 1000 也采用了地板固定式执行器设计，并可以通过我们的机器人控制器（RC）软件轻松配置和控制，该软件提供符合 C-NCAP、欧洲 NCAP、JNCAP、NHTSA 测试场景和联合国要求的预定义模板，以及自定义选项。这一功能不仅能为操作员节省时间和精力，还能对测试标准进行更灵活的控制。

产品概览

换挡机器人能够自动控制车辆的挡位选择器，增强了无人驾驶车辆 的控制选项。

该款机器人可与自动和手动变速箱配合使用，选择驱动、倒车或单个挡位。

它还可用于有人类驾驶员在车上的测试或实验室测试工作。

我们的机器人控制器（RC）软件可自动协调离合器、换挡和油门执行器的运动，从而实现平稳的挡位转换。

在配备手动变速箱的车辆中，它既可以充当伪自动选挡器——根据车速和油门输入切换挡位，也可以按照规定的挡位顺序进行切换。

产品概览

GST 100 Plus 非常适用于车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统的测试，最高速度可达 100 公里/小时。作为一款自行式平台，GST 100 Plus 专为搭载 Soft Car 360 可撞击车辆目标而设计，该目标在发生碰撞时会分解为轻量化部件，从而避免对测试车辆造成损坏。凭借我们成熟的路径跟随技术，GST 100 Plus 可提供卓越的位置与速度精度。

产品概览

Spin 是第三代平台，作为 LaunchPad 系列的最新成员，其为弱势道路使用者（VRU）测试带来了新的机动性。该系统专为模拟极具挑战性的城市场景而开发，其原地转向、单轮转向功能使其能够在瞬间 360 度旋转，因此您的测试可以近似模拟现实世界中常见的行人快速改变方向的行为。此外，30 公里/小时的最高时速也使其能够测试涉及自行车骑手和站立式电动踏板车的场景。

LaunchPad Spin 是一个重要工具，可帮助您的开发计划从高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的基本法规测试，跃升到为自动驾驶系统所需的复杂感知与分类。LaunchPad Spin 与 Soft Pedestrian 360 兼容，其面向未来并可用于日益复杂的 ADAS 测试与开发。

产品概览

LaunchPad 80 是使用摩托车测试对象进行真实、可靠测试的终极平台。它的速度可达 80 公里/小时，制动减速度为 0.6g，可模拟真实摩托车的动力学行为，符合 2023 年欧洲 NCAP AEB/LSS 协议，该协议要求以摩托车目标物进行高速 ADAS 测试。LaunchPad 80 平台还通过了欧洲 NCAP 的认证，并可与逼真耐久的摩托车代用目标 Soft Motorcycle 360 无缝配合。它们与我们的机器人控制器（RC）软件一起构成了欧洲 NCAP 摩托车测试场景的完整集成解决方案，确保了结果的准确性和可重复性。

产品概览

LaunchPad 50 和 LaunchPad 60 是中速平台，设计用于搭载弱势道路使用者（VRU）目标，用于开发与测试高级驾驶辅助系统（ADAS）。LaunchPad 具有精确的速度控制和全面的路径跟随功能，并可用于行人、自行车骑手、轻便摩托车骑手和摩托车骑手。这些产品的最高时速分别为 50 公里/小时和 60 公里/小时，是创建和测试真实城市场景的理想选择。

我们的高级驾驶辅助系统（ADAS）具有先进的 Synchro 控制功能，可使LaunchPad的运动与测试车辆以及其他 ADAS 目标精确同步。

产品概览

SPT 平台是一种便携式皮带推进机制，可模拟行人或自行车骑手在车辆前方或与车辆平行的运动。利用我们的 Synchro 技术，它可以准确和一致地呈现新车评价规程（NCAP）和自定义测试场景。测试场景是使用机器人控制器（RC）软件进行编程，该软件可对封闭场地测试的规划、执行和审查进行无缝管理。RC 配备了特殊群组，这是一个预定义场景库，可加快 NCAP 测试的速度。

SPT 系统非常适合测试自动紧急制动系统（AEB）、前撞预警系统（FCW）以及盲点监测系统（BSM）的性能。

SPT 可搭载不同类型的假人，并提供单带选项，可用于与目标车辆平行的运动。SPT 型号可指定配备专用电动马达，或与客户现有的转向机器人连接，用以提供平稳、精确的运动。

产品概览

由 DRI 开发的Soft Pedestrian 360 重新设计了弱势道路使用者（VRU）行人目标，其经过精心设计以降低寿命成本，最大限度地减少对测试车辆的损坏并提高逼真度。

通过使用 Soft Pedestrian 360 目标，汽车行业可以更准确地测试车辆的安全性，并确保这些车辆能够适应未来要求越来越高的高级驾驶辅助系统（ADAS）目标测试和开发活动。

Soft Pedestrian 360 有成人和儿童两种型号，可与软行人目标（SPT）和我们所有的 LaunchPad 型号（包括 LaunchPad Spin）兼容。

产品概览

DRI 的 Soft Motorcycle 360 是一款耐用、逼真的代用摩托车目标，可支持高达 80 公里/每小时的测试速度。

该款通过欧洲新车评价规程（NCAP）认证的目标具有旋转车轮，其逼真的外形意味着它能被包括摄像头、雷达以及光检测和测距（LiDAR）在内的车辆传感器系统可靠地识别出来。

采用模块化设计，其中空模制结构在被测试车辆撞击时具有良好的顺应性，并能最大限度地降低损坏风险。

该目标还与我们的 LaunchPad 80 VRU 平台兼容。

Soft Motorcycle 360 和 LaunchPad 80 的组合为欧洲新车评价规程（NCAP）的摩托车测试场景提供了全面的解决方案，确保了测试结果的准确性和可重复性。