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SR 150 是我们致力于开发重型车辆测试尖端解决方案的实证，它专为测试卡车和公共汽车的动力故障情景（一项常见的认证要求）而设计，这意味着它具有我们所有机器人中最高的扭矩。SR 150 还可用于其他各种操控测试。

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SR 60 Torus 实现了两者的完美结合。它的中空意味着可以在不拆卸安全气囊的情况下进行安装，而它的直驱电机使其比任何齿轮机器人都更安静、更平稳。

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SR 60 Orbit 具有与 SR 60 相似的性能，但无需拆卸方向盘安全气囊即可安装在车辆上。齿轮环可分为两半，提供符合人体工程学的方向盘后方安装选择。这可防止传感器受阻，并能完全接触到转向控制器。另外，SR 60 也可以安装在方向盘轮圈的前方，用以避免干扰仪表盘或柄杆。SR 60 适用于各种测试，其中包括鱼钩试验和正弦停滞机动测试等法定测试。

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SR 60 专为高动能测试（例如采用鱼钩试验和正弦停滞机动的测试）而设计，是一款畅销产品，在全球范围内被原始设备制造商和测试机构广泛使用。SR 60 的最大速度为 2500°/秒，可以施加超过人类驾驶员能力的转向输入。

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SR 35 采用更轻、更薄的 SR 60 电机版本，为典型的驾驶场景和车辆动力学测试提供充足的性能。在我们的产品系列中，它的转动惯量和电机轴承摩擦组合最低，因此成为横向支持系统（LSS）测试的热门选择。

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SR 15 Orbit 使用与 SR 15 相同的轻质电机，并结合了 SR 60 Orbit 的分离齿轮设计，可以安装在方向盘轮辋后面，提供出色的驾驶员人体工程学设计，防止传感器被阻塞，并允许全面访问方向盘控制。或者，它也可以安装在轮辋前面，以避免与仪表板或转向杆干扰。

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SR 15 是我们转向机器人系列中价格最低的产品，在使用多个机器人控制车辆时（例如多车辆无人驾驶应用）是一种具有成本效益的选择。SR 15 旨在无需拆卸安全气囊便可轻松地固定到车辆方向盘上，而且摩擦力小，因此在高级驾驶辅助系统（ADAS）测试和耐久性应用中非常受欢迎。

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Halo 是我们迄今为止最灵活、功能最多的转向机器人。其拥有专利的独特设计带有直接驱动中空中心，安装时无需卸下安全气囊，便于设置和安全使用。它采用碳纤维转向轮辋以及创新的环绕式设计，可实现 90 牛米的最大扭矩和每秒 2500 度的最大转角速度。这使得 Halo 能够根据各种测试的需要，对车辆的转向系统进行精确、可控的输入。

操纵是使用机器人控制器（RC）软件进行编程，该软件可对使用我们的驾驶机器人进行的封闭场地测试的规划、执行和审核进行无缝管理。通过与机器人控制器（RC）软件相结合，{1]无论是针对瞬态操控行为、高级驾驶辅助系统（ADAS）测试、法规测试（抗翻滚、正弦停滞等）、转向系统评估、耐久性或滥用测试，Halo 均可胜任。

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制动和油门踏板组合式机器人（CBAR） 600L 是在原 CBAR 600 的基础上开发的，其位置更低的制动器改善了驾驶员人体工程学。它的占用面积更小，让驾驶员感觉更为舒适，尤其是在座椅位置较低的车辆中。

与 CBAR 600 一样，CBAR 600L 能够精确、可靠、高效地执行车辆速度控制测试，并可以通过我们的机器人控制器（RC）软件轻松配置和控制，该软件提供符合 C-NCAP、欧洲 NCAP、JNCAP、NHTSA 测试场景和联合国要求的预定义模板，以及自定义选项。这一功能不仅能为操作员节省时间和精力，还能对测试标准进行更灵活的控制。

Product overview

Robot Controller (RC) is the powerhouse of the Track Applications Suite, enabling seamless configuration, management, and execution of test cases with precision and efficiency. Compatible across our full range of driving robots and ADAS test objects, RC empowers users to run everything from simple sine-dwell manoeuvres to complex, multi-vehicle ADAS scenarios. Its flexibility ensures it meets diverse track testing needs, whether for performance validation, safety compliance, or advanced driver assistance systems.