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SR 150 是我们致力于开发重型车辆测试尖端解决方案的实证，它专为测试卡车和公共汽车的动力故障情景（一项常见的认证要求）而设计，这意味着它具有我们所有机器人中最高的扭矩。SR 150 还可用于其他各种操控测试。

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SR 60 Torus 实现了两者的完美结合。它的中空意味着可以在不拆卸安全气囊的情况下进行安装，而它的直驱电机使其比任何齿轮机器人都更安静、更平稳。

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SR 60 Orbit 具有与 SR 60 相似的性能，但无需拆卸方向盘安全气囊即可安装在车辆上。齿轮环可分为两半，提供符合人体工程学的方向盘后方安装选择。这可防止传感器受阻，并能完全接触到转向控制器。另外，SR 60 也可以安装在方向盘轮圈的前方，用以避免干扰仪表盘或柄杆。SR 60 适用于各种测试，其中包括鱼钩试验和正弦停滞机动测试等法定测试。

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SR 60 专为高动能测试（例如采用鱼钩试验和正弦停滞机动的测试）而设计，是一款畅销产品，在全球范围内被原始设备制造商和测试机构广泛使用。SR 60 的最大速度为 2500°/秒，可以施加超过人类驾驶员能力的转向输入。

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SR 35 采用更轻、更薄的 SR 60 电机版本，为典型的驾驶场景和车辆动力学测试提供充足的性能。在我们的产品系列中，它的转动惯量和电机轴承摩擦组合最低，因此成为横向支持系统（LSS）测试的热门选择。

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SR 15 Orbit 使用与 SR 15 相同的轻质电机，并结合了 SR 60 Orbit 的分离齿轮设计，可以安装在方向盘轮辋后面，提供出色的驾驶员人体工程学设计，防止传感器被阻塞，并允许全面访问方向盘控制。或者，它也可以安装在轮辋前面，以避免与仪表板或转向杆干扰。

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SR 15 是我们转向机器人系列中价格最低的产品，在使用多个机器人控制车辆时（例如多车辆无人驾驶应用）是一种具有成本效益的选择。SR 15 旨在无需拆卸安全气囊便可轻松地固定到车辆方向盘上，而且摩擦力小，因此在高级驾驶辅助系统（ADAS）测试和耐久性应用中非常受欢迎。

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Halo 是我们迄今为止最灵活、功能最多的转向机器人。其拥有专利的独特设计带有直接驱动中空中心，安装时无需卸下安全气囊，便于设置和安全使用。它采用碳纤维转向轮辋以及创新的环绕式设计，可实现 90 牛米的最大扭矩和每秒 2500 度的最大转角速度。这使得 Halo 能够根据各种测试的需要，对车辆的转向系统进行精确、可控的输入。

操纵是使用机器人控制器（RC）软件进行编程，该软件可对使用我们的驾驶机器人进行的封闭场地测试的规划、执行和审核进行无缝管理。通过与机器人控制器（RC）软件相结合，{1]无论是针对瞬态操控行为、高级驾驶辅助系统（ADAS）测试、法规测试（抗翻滚、正弦停滞等）、转向系统评估、耐久性或滥用测试，Halo 均可胜任。

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制动和油门踏板组合式机器人（CBAR） 600L 是在原 CBAR 600 的基础上开发的，其位置更低的制动器改善了驾驶员人体工程学。它的占用面积更小，让驾驶员感觉更为舒适，尤其是在座椅位置较低的车辆中。

与 CBAR 600 一样，CBAR 600L 能够精确、可靠、高效地执行车辆速度控制测试，并可以通过我们的机器人控制器（RC）软件轻松配置和控制，该软件提供符合 C-NCAP、欧洲 NCAP、JNCAP、NHTSA 测试场景和联合国要求的预定义模板，以及自定义选项。这一功能不仅能为操作员节省时间和精力，还能对测试标准进行更灵活的控制。

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Robot Controller，(简称 RC )是 Track Applications Suite 的核心控制平台，可实现无缝配置、管理和精确高效地执行测试案例。

RC兼容我们全系列驾驶机器人及 ADAS 测试目标产品，使用户能够运行从简单的正弦驻留操稳测试到复杂的多车辆 ADAS 场景的所有操作。无论是性能验证、安全合规性还是高级驾驶辅助系统，RC 的灵活性可确保满足各类场地测试需求。